Macchine per il collaudo di ingranaggi conici usato in vendita (5)

Condizione: usata, Anno di produzione: 2001, Diametro ruota - max. 400/500 mm Controllo CNC GE FANUC Serie 160i-M diametro pignone - max. 400 mm diametro corona dentata max. 500 mm asse x +/- 70 mm asse y 200 mm asse z 200 mm Angolo dell'asse 90 gradi Gamma di velocità: R T min corrente nominale 30 kVA Prsdpfxjvxwxcj Amzjb Peso della macchina circa 6,2 t Spazio necessario circa 3,2 x 2,5 x 2,3 m

Condizione: usata, Anno di produzione: 2007, Diametro ruota - max. 500 mm Regolazione ipoide ±70 mm Angolo trasversale dell'asse 90 Distanza asse Y 150 - 350 mm Distanza asse Z 120 - 340 mm Gamma di velocità - variabile in continuo 0 - 5000 giri/min. Coppia al mandrino 57 Nm Cono 99,2 mm Forza di trazione - bloccaggio utensile 23000 N Coppia frenante max. 93 Nm Carico totale collegato 20 kVA Potenza totale richiesta 15 kW Peso della macchina circa 6 tonnellate Spazio richiesto circa 2,35 x 2,24 x 2,5 m Campo di lavoro: Diametro ruota a disco max. - 500 mm Regolazione ipoide X (v) - ±70 mm Angolo dell'asse - 90 Distanza asse Y (H) corona dentata/mandrino pignone flangiato - 150 ... 350 mm Distanza asse Z-(J) pignone/pignone flangiato - 120 ... 340 mm Prodpfeukitxjx Amzeb Testa a pignone: Gamma di velocità, a variazione continua - 0 ... 5000 min-¹ Coppia - 57 Nm a n= 0 ... 1240 min-¹ Coppia - 54 Nm a n= 1240 ... 5000 min-¹ Cono interno (con adattatore) - Ø99,2 mm (#39) Forza di trazione per il bloccaggio dell'utensile max. - 23000 N Testata a disco: Gamma di velocità, a variazione continua - 0 ... 3000 min-¹ Coppia - 95 Nm a n= 0 ... 750 min-¹ Coppia - 93 ... 24 Nm a n= 750 ... 3000 min-¹ Cono interno (con adattatore) - Ø 99,2 mm (#39) / (Ø35,6 mm (#14)) Forza di trazione - Max. 23000 N Coppia massima della corona dentata - 93 Nm fino a 3000 min-¹ Velocità del pignone a i = 1 : 4 Coppia massima della corona dentata - 93 Nm fino a 1200 min-¹ Velocità del pignone a i = 1 : 1.6 Coppia massima della corona dentata - 59 Nm fino a 1200 min-¹ Velocità del pignone a i = 1 : 1 Massimo Elettricità: Carico totale collegato - 20 kVA (potenza effettiva della macchina) Tensione - 3 x 400V (altri su richiesta) Tolleranza di tensione - ± 10% Frequenza 50 Hz (altri su richiesta)

Condizione: buona (usata), diametro del pezzo tra le punte: 2.286 mm, Il tester angolare ipoide n. 61 è progettato per testare ingranaggi conici e ipoidi di grandi dimensioni con diametro fino a 90" e con angoli dell'albero compresi tra 0 e 135 gradi. Possono essere utilizzati anche ingranaggi cilindrici, elicoidali e interni. Il mandrino di azionamento o il pignone possono essere ruotati in entrambe le direzioni a una velocità consigliata di 600 giri/min. È montato in una testa regolabile verticalmente su una colonna, in modo che il mandrino possa essere spostato sopra o sotto la linea centrale del mandrino dell'ingranaggio per testare gli ingranaggi ipoidi. La colonna della testa del pignone è regolabile angolarmente su un piano orizzontale per consentire il collaudo di ingranaggi con qualsiasi angolo dell'albero compreso tra 0 e 135 gradi. Specifiche tecniche: Interasse del mandrino di trasmissione alla punta del mandrino del freno (angolo dell'albero di 90 gradi e senza piastra frontale): 38-1/2" Max. / 7-5/8" Min. Interasse del mandrino del freno al naso del mandrino di trasmissione (angolo dell'albero di 90 gradi e senza piastra frontale): 60" Max. / 10" Min. Interasse del mandrino del freno rispetto alla punta del mandrino di trasmissione (angolo dell'albero di 90 gradi e con piastra frontale da 54"): 60" Max. / 28" Min. Interasse del mandrino del freno all'interasse del mandrino di trasmissione (Per ingranaggi cilindrici): 56" Max. / 6" Min. Distanza tra la punta del mandrino del freno e la punta del mandrino di trasmissione (per gli ingranaggi cilindrici): 56" Max. mandrino di trasmissione (per gli ingranaggi cilindrici): 36-1/2" Max. / 0" Min. Predpfxertrzde Amzsb Spostamento del mandrino di trasmissione sopra o sotto la linea centrale del mandrino del freno: 10" Gamma di angoli dell'albero: 0 - 360 gradi Diametro massimo dell'ingranaggio: 90". Diametro della piastra frontale: 54" Cuscinetto esterno: Foro da 3" di diametro Mandrini: Numero di giri del set di pulegge del mandrino di trasmissione n. 1: 100 - 400 Numero di giri del set di pulegge del mandrino di trasmissione n. 2: 250 - 600 Diametro del foro conico (estremità grande): 6" Conicità per piede: 3/4 Profondità del cono: 8" Foro attraverso il mandrino: 5-1/2" Peso netto della macchina: 20.000# Peso netto della macchina con supporto esterno e piastra del letto: 24.000#

Condizione: buona (usata), Anno di produzione: 2007, Diametro della ruota: massimo 500 mm Larghezza ruota 200-400 mm Modulo 12 Velocità 0-3250 giri/min Predpfx Aevr Hf Eemzeb Pressione freno fino a max Cono interno cono #39 Controllo Fanuc 16 Fabbisogno energetico totale 15 kW Peso della macchina ca Ingombro ca. 2.350 x 2.240 x 2.500 mm PROVE ALTAMENTE FLESSIBILI DI CONI E SPIRALI DURI, FINITI E VERDI SET RUOTE IPOIDI La macchina per prove di ingranaggi conici T 60 è una macchina di prova CNC a tre motori lineari Assi per il collaudo completamente automatico di coni duri e morbidi a spirale Assi di ruote ipoidi con angolo asse 90°. Offre lenti versatili e Opzioni di test soggettivi con velocità fino a 3.250 min e coppie frenanti fino a max.

Condizione: usata, La macchina di prova per ingranaggi conici Klingelnberg GKP 90 è stata concepita come macchina universale ed è impiegata dai produttori di ingranaggi e tecnologie di trasmissione per test acustici e di impronta di carico su ingranaggi conici e ipoidi. Prsdpfx Amjxpq Nlozeb Dati tecnici Diametro: 540 (400) mm Ipoide: ±50 mm Diametro mandrino pignone: 90 mm Dimensioni: 1.800 x 1.800 x 1.600 mm Peso macchina: ca. 2.800 kg *Dati e informazioni senza impegno, salvo vendite intermedie Caratteristiche particolari: La macchina è progettata per test acustici e prove di impronta di carico su ingranaggi conici e ipoidi di qualsiasi tipo di dentatura. Simulando condizioni di esercizio, l’applicazione di diverse velocità di rotazione e il cambio degli stati di carico per trasmissione e folle, è possibile determinare la distanza di montaggio ottimale per l’arresto. • Visualizzazione digitale dei valori reali su 2 assi • Regolazione continua della velocità tramite inverter di frequenza • Griglia di protezione elettricamente assicurata e rimovibile • Accessori: ampia gamma di dispositivi di presa per i pezzi • Condizioni: molto buone