Carrello elettrico con cabina, portata 40 t

Multi-Trans SET 40

con certificato TÜV per ottenere un'autorizzazione speciale ai sensi del § 70 della StVZO per l'uso su strade pubbliche.
Rapporti sullo stato attuale delle batterie del 31.07.2026.

Superficie di carico: superficie di carico utile dietro la cabina, circa 6660 x 2490 mm.
Altezza di carico: circa 1000 mm.
Rivestimento della superficie di carico: lamiera antiscivolo.
Sterzo: sterzo a due assi.
Ore di guida: 197.
Batteria: 2 unità (batteria intercambiabile) 80 V, 10 EPzS, 1250 Ah, K5.

Condizioni tecniche: ottime.
Condizioni estetiche: ottime.

Condizioni di utilizzo:
superficie piana e pavimentata per il traffico interno.
curva a 90° da 4800 mm a 4800 mm di larghezza della carreggiata, con l'angolo interno di circa 1200x1200 mm smussato. Teoricamente percorribile con circa 50 mm di spazio rispetto alla larghezza di marcia; in pratica, non percorribile.
pendenza di circa il 5% su una lunghezza di circa 10 m.
utilizzo in ambienti interni ed esterni con una distanza totale di circa 10 km al giorno.
operatività su due turni, 6 giorni alla settimana.

Carico utile:
40 t a 6 km/h nel traffico interno dello stabilimento.
distribuzione del carico anteriore e posteriore di circa 70:30.

Superficie di carico:
dimensioni esterne del veicolo: circa 8200 x 2500 mm.
superficie di carico utile dietro la cabina: circa 6660 x 2490 mm.
altezza di carico: circa 1000 mm.
superficie di carico con rivestimento in lamiera antiscivolo.

Telaio:
due linee di assi sterzanti, ciascuna con due assi a pendolo, e due linee di assi non sterzanti e motorizzate montate su quattro bracci longitudinali.
distribuzione uniforme del carico sulle ruote tramite assi a pendolo o bracci longitudinali.
ruote motrici con pneumatici in gomma piena elastica senza scanalature, circa Dm 559 x 406 mm.
ruote sugli assi a pendolo 457 x 304 (2×152).
mozzi delle ruote con cuscinetti a rulli conici e lubrificazione a grasso permanente.

Motore e controllo:
motori trifase sui mozzi delle ruote da 80 V, circa 4 x 6,4 kW, con funzione differenziale elettronica, sui quali sono montate le ruote motrici.
velocità di marcia regolabile in modo continuo tramite pedale.
sistema di controllo a impulsi Dual AC per trazione e sterzo.
armadio di controllo alloggiato su un lato longitudinale del carrello elevatore.

Impianto elettrico del veicolo:
l'intero impianto elettrico del veicolo (escluso il motore da 80 V) è progettato per 24 V tramite convertitore di tensione.
fari anteriori con luci di retromarcia, luci dei freni e indicatori di direzione. Riflettori montati sulla parte anteriore, posteriore e su entrambi i lati longitudinali, conformemente alle norme StVZO.

Variante batteria e caricabatterie:
per carico utile 25 t + 12 t di peso proprio = peso totale 37 t.
tempo di ricarica: 7-8 ore.
autonomia per batteria: > 6.000 m.
1200 cicli di carica.
1 batteria da 80 V, 10 EPzS, 1250 Ah, K5.
1 batteria di ricambio da 80 V, 10 EPzS, 1250 Ah, K5.
caricabatterie stazionario D 80/180.
Tsdpfoyrf Uiex Akbob
circolazione dell'elettrolita.
Aquamatik.

Equipaggiamento aggiuntivo:
dietro la cabina, sul lato longitudinale sinistro in direzione di marcia, è presente una scala per accedere alla superficie di carico, una mancorrente removibile o fissa e un vano di stoccaggio per la mancorrente non in uso, fissato al veicolo.
una barra di fermo alta 300 mm è montata sulla parte anteriore.
il veicolo può esse

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