Pianale aperto

Fliegl TPS 200 Jumbo Z

Ulteriori informazioni
Rimorchio ad asse centrale con telaio
Costruzione saldata in acciaio a grana fine
Tipo TPS 200 (è necessaria un'autorizzazione speciale)
Gamba di supporto del cambio anteriore
Supporto posteriore pieghevole
Cunei per ruote con supporto
Paraurti laterali in alluminio
Sportelli antispruzzo posteriori su tutta la larghezza
Sportelli antispruzzo davanti a ciascun asse e sportelli antispruzzo dietro ciascun asse
1x supporto ruota di scorta per 1 ruota elettrica, con kit di montaggio ruota
1x ruota di scorta, stessa marca degli pneumatici di base, cerchio in acciaio
1x cassetta di stoccaggio in acciaio inox, l=600/h=400/t=500 mm, con porta lucida, chiudibile a chiave
Occhielli di fissaggio per il caricatore basso
5 coppie di tasche per picchetti incassate nel telaio esterno, interno 70 x 40 mm, (convertibili in occhielli di ancoraggio ad anello da 5 tonnellate, non inclusi)
7 coppie di punti di ancoraggio nella parte superiore e laterale del telaio esterno, da 10 tonnellate ciascuno
2 coppie di occhioni di ancoraggio a cerniera incassati in aggiunta nella zona di carico bassa, da 10 tonnellate ciascuno1 coppia nella parte anteriore e 1 coppia nella parte posteriore.
Attrezzatura di traino per rimorchio ad asse centrale
Barra di traino con occhiello di traino collaudato da 50 mm
Assali + sospensioni
Assali con freno a tamburo SAF
Asse/telaio misurato al laser Riduzione dell'usura dei pneumatici e del consumo di carburante
Interasse 1810 mm (per un carico tecnico sull'asse di 10 tonnellate)
Sospensioni pneumatiche
Sistema frenante
Sistema frenante ad aria compressa a 2 lineePassaggio dei cavi colorati per facilitare la manutenzione.
Freno di stazionamento a molla
Pgsdpjp N Dgusfx Ad Rju
Attacco duomatico nella parte anteriore, con linea di collegamento alla motrice,
EBS, sistema frenante elettronico con spina EBS nella parte anteriore, con cavo di collegamento,
Attenzione: il rimorchio può essere trainato solo da veicoli che garantiscono l'efficacia dell'ABS!
con valvola di sollevamento e abbassamento
Sistema di stabilità del veicolo
Rilevamento del carico sull'asse tramite segnale EBS-Canbus, per l'indicazione tramite display in cabina di guida, l'autocarro deve essere preparato di conseguenza, senza installazione dell'autocarro (senza bilancia calibrata)
Ruote e pneumatici
Pneumatici 235/75 R17,5 Fulda
Cerchi in acciaio, argento di fabbrica
Impianto elettrico
24 volt, luci multicamera, illuminazione LED ambra sulle fiancate
2 luci di posizione bianche anteriori
2 luci di deviazione dalla corsia bianche/rosse posteriori
1 spina a 15 pin nella parte anteriore, con cavo di collegamento,
1 luce di lavoro supplementare a LED nella parte posteriore, commutata tramite luce di retromarcia
1x faro rotante a LED con supporto, commutato tramite luce di parcheggio (luce rimovibile)
Pavimento
Pavimento in legno tenero da 70 mm, pavimento in acciaio/piastra di controllo nell'area del passaruota.
Pendenza posteriore con copertura Mega Grip in grigliato dentato
Area di carico profonda con pendenza posteriore di 6500 mm
Paratia anteriore / montanti angolari anteriori
Profilo cavo in alluminio da 25 mm, altezza 400 mm, innestabile
Rampe di accesso
Rampe in acciaio lunghe 3600 mm, larghe 750 mm, divise tramite prolunga di cavo, spostabili lateralmente,
spostamento della rampa, distanza minima circa 600 mm, larghezza massima esterna circa 2880 mm
Superficie della rampa con Mega Grip in griglia dentata
Funzionamento idraulico tramite unità elettroidraulica propria

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